       Software nach dem Ansatz des
       Stanford Research Institute (SRI)



              SRI-92P         (DOS-PROGRAMM !!!!!!!!!!!!!!!!!)


       Programm zur Berechnung der Luftverunreinigungen
       in Strassenschluchten


       (C) 1992 by Klaus Dudek
       Phys.-Techn. Berechnungsbro
       7000 Stuttgart 1, Silberburgstr. 26


       Konzept und wissenschaftliche Beratung:
       Stadtklimatologiedirektor
       Dr. Juergen Baumueller,
       7000 Stuttgart 75, Bernsteinstr. 150


       Der motorisierte Verkehr stellt heute eine der Hauptschadstoffquellen
       in der Bundesrepublik dar. Auch in der Bauleitplanung wird deshalb
       immer mehr die Abschaetzung der Luftverunreinigung durch Strassen als
       Grundlage zur Planung gemacht, zumal auch das BauGB von 1986 u.a.
       die Beruecksichtigung des Belangs "Luft" in der Bauleitplanung
       fordert.

       Die Software SRI-92P, basierend auf dem Ansatz des Stanford Research
       Institute (SRI) erlaubt es relativ schnell, die Schadstoffbelastung
       in einer Strassenschlucht zu berechnen. Dabei bietet das Rechenprogramm
       weitergehende Rechenmoeglichkeiten an. So z.B. die direkte Einbindung
       von vorgebenen Vorbelastungen, sowie die Berechnung der Gesamtbelastung.
       Auch erlaubt das Programm einen direkten Vergleich der Ergebnisse mit
       Grenz- und Richtwerten nach verschiedenen Regelwerken.

       Fuer die Berechnung der Belastungen in Strassenschluchten werden zumeist
       Boxmodelle eingesetzt. Das vom Stanford Research Institute (SRI) ent-
       wickelte Ausbreitungsmodell fuer Strassenschluchten, das auch von der
       EPA verwendet wird, gestattet es u.a. auch die Unterschiede der Bela-
       stungen auf der Lee- und Luvseite einer Strassenschlucht abzuschtzen.


       Der Modellansatz ist folgender:

       Die Strassenschlucht hat die Breite B und ist auf beiden Seiten mit
       einer Bebauung gleicher Hhe H begrenzt. In der Strasse befinden sich
       eine oder mehrere Fahrspuren (Linienquellen) jeweils mit der Quell-
       strke Q. Der Immissionsort ist durch den Abstand x von der Quelle und
       die Hhenlage z definiert.

       Der Ansatz gleicher Bauhhen stellt eine Vereinfachung dar, die in der
       Realitt meist nicht vorhanden ist. Auch knnen die Dachformen sehr
       unterschiedlich sein. Ferner geht das Modell davon aus, da chemische
       Reaktionen der Autoabgase kurzfristig nicht stattfinden. Bezglich der
       Umwandlung von NO in NO2 ist dies nicht gegeben. Die NO2-Immissionen
       werden deshalb im vorliegenden Programm korrigiert in Abhngigkeit des
       NO-Angebots.
       Trotz dieser vereinfachenden Annahmen liefert das Modell brauchbare
       Ergebnisse zur Abschtzung der Immissionssituation in Strassenschluch-
       ten.



       Das vorliegende Programm SRI-92P erlaubt die rechnerische Abschaetzung
       der Schadgasbelastung in Strassenschluchten nach obigem Modellansatz.
       Es ist nicht geeignet fr komplexe Strassenstrukturen und ganze
       Strassennetze.

       Neben der Berechnung der Schadgasbelastungen in einer Strasse selbst
       bietet das Programm weitere Rechenmoeglichkeiten an.

       Das Programm SRI-92P ist weitgehendst Menue-gefuehrt und erlaubt eine
       sofortige Anzeige der Rechenergebnisse (auch bei Aenderungen der
       Eingangsgroessen) in einem Arbeitsblatt (Tabellenkalkulation) auf dem
       Bildschirm.

       Lauffaehig ist das Programm SRI-92P auf allen IBM kompatiblen
       Personalcomputern und allen gaengigen Grafikkarten.

       Das Programm gestattet die rechnerische Abschaetzung der zur Beurtei-
       lung der Immissionssituationen relevanten Jahresmittelwerte und 98-
       Perzentile folgender Schadstoffkomponenten:

       Kohlenmonoxid (CO)

       Kohlenwasserstoffe (KW)

       Benzol (C6H6)

       Stickstoffmonoxid (NO)

       Stickstoffdioxid (NO2)

       Blei (Pb)

       Schwefeldioxid (SO2)

       Rupartikel (PM)


       Das Programm SRI-92P ist nur unter folgenden
       Vorraussetzungen anwendbar:

       - Verkehrsstaerken zwischen 5000 und 120 000 kfz/24h
       - Verwendung der vom UBA definierten Fahrmodi
       - Laengsneigung der Strasse unter 6%
       - zwei und mehr Fahrstreifen


       Um das Rechenmodell anwenden zu koennen muessen die folgenden Verkehrs-
       daten, meteorologische Daten und die Strassengeometrie bekannt sein:

       - Durchschnittliche taegliche Verkehrsstaerke DTV
         (Kfz/24h)
       - LKW-Anteil in %
       - Fahrmodus
       - Jahresmittelwert der Windgeschwindigkeit
         ber Dachniveau (m/s)
       - Strassenbreite
       - mittlere Bebaunungshhe


       Wir sind davon berzeugt, dass dieses Programm Ihre Erwartungen voll
       erfuellen wird.

       Die Ihnen vorliegende Demo-Version gestattet nicht alle Moeglichkeiten
       des Programmes auszuschoepfen. Die Programmpunkte Vergleich mit Grenz-
       werten, Aenderungen/Variante sowie Druck Daten und Transfer Daten funk-
       tionieren nur in der Vollversion. Auch sind die Zusatztabellen fr Luv-
       und Leeseite nicht aufrufbar.

       Die einzelnen Moeglichkeiten der Vollversion koennen Sie dem nach-
       folgenden Inhaltsverzeichnis entnehmen.



       Inhaltsverzeichnis (Handbuch SRI-92P)


       1. EINLEITUNG

       2. BERECHNUNGSGRUNDLAGE (SRI)

       3. INSTALLATION UND BETRIEB DES PROGRAMMS

       4. RECHENPROGRAMM SRI-92P

           4.1 BEARBEITUNG DATEN
               4.1.1  NEUEINGABE
               4.1.2  TEXT
               4.1.3  VORBELASTUNG
               4.1.4  ZUSATZBELASTUNG
               4.1.5  GESAMTBELASTUNG
               4.1.6  VERGLEICH MIT GRENZWERTEN
               4.1.7  AENDERUNG/VARIANTE
                 4.1.7.1  VERAENDERUNG TEXT
                 4.1.7.2  VERAENDERUNG VORBELASTUNG
                 4.1.7.3  VERAENDERUNG ZUSATZBELASTUNG
               4.1.8  SATZ ZURUECK
               4.1.9  SATZ VOR
               4.1.10 SATZ LOESCHEN

           4.2 TABELLEN FR DIE LUV- UND LEESEITE

           4.3   AUSDRUCK DATEN
               4.3.1  AUSDRUCK ALLE - SRI-DATENSAETZE
               4.3.2  AUSDRUCK AUSWAHL - SRI-DATENSAETZE

           4.4   TRANSFER DATEN
               4.4.1  SPEICHERN ALLE - SRI-DATENSAETZE
               4.4.2  SPEICHERN AUSWAHL - SRI-DATENSAETZE
               4.4.3  LADEN SRI-DATENSAETZE

           4.5   PROGRAMM ENDE

       5. LITERATUR


A C H T U N G!!!!!! Diese Demoversion benutzt noch die alten Emissionsfaktoren
von 1980 bzw. 1985 des UBA mit entsprechenden Korrekturen. Bei der neuen
Vollversion werden die Emissionsdaten aus dem Handbuch fr Emissionsfaktoren
des Straenverkehrs (1995) und neue Prognosewerte fr die Zukunft benutzt.


       Gegen Einsendung eines Verrechnungsschecks von 500 DM an eine der
       obigen Adressen erhalten Sie umgehend die Vollversion des Programms
       SRI-92P auf Diskette mit ausfuehrlichem Bedienerhandbuch.

       Eine Registrierung als Kunde hat fr Sie den Vorteil, dass Sie ber
       nderungen und beabsichtigte Ergnzungen des Programmes (z.B. grafische
       Ausgabe) informiert werden und so gnstig ein Update erwerben knnen.



       Achtung !!

       Mit einem hnlich strukturierten Programm zur Abschtzung der Schadgas-
       belastung an Strassen ohne oder mit lockerer Randbebauung (MLuS-92/96P)
       ist es Ihnen mglich auch die Belastungen an freiliegenden Strassen zu
       berechnen. Bei Interesse setzen Sie sich bitte mit uns in Verbindung.
       Eine Demoversion dieses Programms finden unter
       dem Namen MLUSDEMO.EXE.


Stuttgart, Mrz 1997

